Sistema Bici Pública

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Los sistemas de bicicleta pública son servicios de préstamo en los núcleos urbanos, impulsados generalmente por la Administración Pública. Es un servicio dirigido a todos los ciudadanos y visitantes como un elemento alternativo de transporte limpio que contribuye a un modelo de movilidad más sostenible y al fomento de hábitos de transporte más equilibrados y saludables.

El objetivo principal de este sistema es facilitar al ciudadano el acceso a las bicicletas a un coste asumible para que puedan llevar a cabo traslados de corta distancia en el área urbana, de manera que este tipo de vehículos, se conviertan en una alternativa a los coches y reduzcan así la congestión al tráfico, al ruido y la polución, potenciando un estilo de vida más saludable.

Se diferencia de los servicios tradicionales de alquiler de bicicletas, más orientados al ocio o al turismo, porque están pensados para prestar un servicio de movilidad práctico y rápido para el uso cotidiano. De modo, que se pueden considerar como un transporte público individual.

Por ello, el sistema de Bonopark, ha estudiado en profundidad los sistemas existentes, analizando sus fortalezas y debilidades. Basándose en dichos estudios, han desarrollado un innovador sistema que mantiene en constante evolución los tres pilares básicos del sistema.

  • Bicicletas eléctricas: vehículos eléctricos fabricados desde el año 2009 bajo la marca registrada Booster-Bikes.
  • Puntos de anclaje: el lugar donde la bicicleta se aparca, sus baterías son recargadas e interactúa con el sistema. Su diseño modular permite la máxima flexibilidad, fiabilidad y robustez.
  • Software de gestión: capaz de eliminar las barreras de entradas a nuevos usuarios e incrementar el nivel de información tanto para usuarios como operadores o municipios.

 

Características del sistema

El sistema de bici eléctrica de Bonopark se caracteriza por ser modular, lo que permite una instalación rápida y fácil. Consta de las bicicletas, las bases para la recarga, los tótems y el software que controla el sistema y que permite una gestión eficaz mediante un exhaustivo control de las bicis, tanto de la localización de las mismas para su redistribución, como de su uso, posibles averías, etc.

Cabe destacar, además, que este sistema cuenta con ventajas como la reducción de los costes de distribución de las bicicletas, ya que al ser eléctricas, la mayoría de los usuarios realizan trayectos de ida y vuelta sin que influya la existencia de desniveles.

En los sistemas de bicicletas convencionales, las estaciones situadas en las zonas bajas de las ciudades presentan problemas de saturación en los anclajes –fallos en destino-; mientras que las estaciones de las zonas altas presentan el problema inverso al no disponer de vehículos –fallos en origen-. La utilización de bicicletas eléctricas equilibra el uso de las estaciones y, por tanto, las necesidades de redistribución. La trascendencia de este dato es crucial teniendo en cuenta que un elevado porcentaje de los costes de este sistema se debe a esto.

Asimismo, dispone de un potente sistema antirrobo tanto de las bicis como del resto de elementos del sistema.

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